Mistral Air da Bud Spencer a Poste Air Cargo

Pochi sanno che Poste Italiane gestisce una compagnia aerea che dispone di una flotta di Boeing 737 in configurazione Cargo e che questa compagnia , attualmente chiamata Poste Air Cargo , venne fondata nel 1981 da Carlo Pedersoli più noto come Bud Spencer, proprio lui il Rè delle scazzotate senza cadaveri .

Storia gli inizi

La storia di Mistral Air comincia con un uomo che non si accontentava mai di una sola vita. Carlo Pedersoli, conosciuto nel mondo come Bud Spencer, era stato nuotatore olimpico, attore, imprenditore, ma negli anni Settanta scoprì una passione che gli cambiò il destino: il volo. La scintilla scoccò durante le riprese di Più forte ragazzi! (1972), girato in Sud America. Il film richiedeva l’uso di veri aerei da bush flying, spesso pilotati dagli stessi attori per dare autenticità alle scene. Bud rimase affascinato dal rumore dei motori radiali, dalla disciplina dei piloti locali e dalla libertà di decollare da piste improvvisate nella giungla.

Al rientro in Italia, non lasciò quell’emozione sospesa. Studiò, prese lezioni, conseguì il brevetto di pilota privato e iniziò a frequentare l’ambiente aeronautico con la stessa serietà che aveva dedicato allo sport. Negli anni successivi, quella passione si trasformò in un progetto concreto: nel 1981 fondò Mistral Air, che decollò ufficialmente nel 1984. La compagnia operava charter, missioni speciali e voli cargo leggeri, distinguendosi per la flessibilità e la qualità dei suoi equipaggi.

L’ingresso di TNT: la cessione operativa degli anni ’90

Nota : Questa della gestione di TNT e’ la parte dove e’ estremamente complicato trovare fonti , perchè su alcune fonti c’e’ scritto che TNT avrebbe ricevuto la compagnia a Costo Zero e dall’altra che invece fosse rimasta nella disponibilità di Carlo Pedersoli usando il logo TNT solo per i trasporti. Ora una cosa e’ certa in quegli anni in flotta c’erano degli Aerei Passeggeri che non sarebbero giustificati con il trasporto merci , basti pensare alla mancanza dei portelloni per il carico e scarico veloce delle merci , quindi in attesa di chiarire il punto riporto questa che potrebbe essere una mezza verità anche perche i Bae 146 con il portellone e logo TNT c’erano ma negli stessi anni c’erano gli BAE 146A solo passeggeri e logo Mistral quindi era possibile una convivenza come ? Possibile che ci sia stata la gestione operativa di TNT per la parte Cargo e il resto in mano a Pedersoli .

All’inizio degli anni ’90, Mistral Air attirò l’attenzione di TNT Express, colosso olandese del trasporto espresso. TNT cercava un vettore europeo capace di operare voli notturni cargo con rapidità e affidabilità. Bud Spencer, ormai più interessato ad altri progetti, cedette la compagnia a TNT: un passaggio che molte fonti descrivono come un “regalo” .

Da quel momento, Mistral Air entrò nella rete TNT:

adottò gli standard operativi TNT,
iniziò a volare rotte notturne cargo,
si integrò nei flussi del trasporto espresso europeo.

Ma, ed è il punto decisivo, non fu una cessione societaria completa. Mistral Air mantenne la proprietà dell’AOC (Air Operator Certificate), cioè la licenza che le permetteva di operare voli passeggeri. TNT non aveva alcuna licenza passeggeri, né strutture, né equipaggi certificati per il trasporto persone. Per questo motivo, anche se Mistral Air era “di TNT” dal punto di vista operativo, continuò a mantenere e utilizzare la flotta passeggeri.

Ecco perché nel 1994 risultano ancora in flotta:

BAe 146 passeggeri,
Fokker F27 passeggeri e misti,
ATR 42/72 passeggeri.

La compagnia era già integrata nel mondo TNT, ma restava legalmente una compagnia aerea italiana con licenza completa.

La cessione societaria (2000–2002)

Solo tra il 2000 e il 2002 TNT acquisì la proprietà completa di Mistral Air. Fu la fase in cui:

Bud Spencer uscì definitivamente,
TNT divenne socio Unico registrato alla Camera di commercio il 07/07/2000,
la compagnia mantenne comunque l’AOC passeggeri,
la divisione pax continuò a operare voli charter e religiosi.

TNT non chiuse la divisione passeggeri perché non poteva assorbirla legalmente e perché l’AOC completo era un asset prezioso.

L’arrivo di Poste Italiane

Nel 2002, Poste Italiane rilevò il 75% della compagnia. TNT uscì progressivamente, mentre Mistral Air entrò in una nuova fase:

voli passeggeri di linea e charter,
i celebri voli per il Vaticano verso Lourdes, Fátima, Santiago, Medjugorje, Terra Santa,
espansione della flotta Boeing 737,
consolidamento del cargo notturno.

Mistral Air divenne un vettore misto, capace di servire sia il mercato passeggeri sia quello merci.

La fine dei passeggeri e la nascita di Poste Air Cargo

Nel 2018, la compagnia cessò definitivamente i voli passeggeri. Il marchio Mistral Air venne ritirato nel 2019, sostituito da Poste Air Cargo, oggi uno dei pilastri della logistica italiana, con una rete notturna che collega Roma, Brescia e le principali città italiane, garantendo la distribuzione di posta, pacchi ed e‑commerce con livelli di puntualità tra i più alti d’Europa.

Rete attuale Poste Air Cargo (Luglio 2026)

Hub: Brescia Montichiari, Roma Fiumicino

Nord: Brescia, Milano, Torino

Centro: Roma, Pisa, Bologna Sud: Napoli, Bari, Lamezia, Catania, Palermo, Cagliari

Internazionale: Malta, Tel Aviv, Algeri

Flotta: B737-400SF, B737-800BCF

Operatività: rete notturna, 7 giorni su 7

Fonti articolo

1) Storia generale di Mistral Air

Poste Italiane – Profilo aziendale di Poste Air Cargo https://www.poste.it/poste-air-cargo.html (poste.it in Bing) (Storia ufficiale, evoluzione da Mistral Air a Poste Air Cargo)
Wikipedia – Mistral Air https://it.wikipedia.org/wiki/Mistral_Air (it.wikipedia.org in Bing) (Cronologia, fondazione, passaggi societari, flotta)
Planespotters – Mistral Air Fleet History https://www.planespotters.net/airline/Mistral-Air (planespotters.net in Bing) (Flotta completa con date di ingresso/uscita)
JetPhotos – Mistral Air Photo Archive https://www.jetphotos.com/showphotos.php?airline=Mistral%20Air (jetphotos.com in Bing) (Foto reali degli aerei, registrazioni, livree)

2) Bud Spencer e la fondazione della compagnia

Intervista Bud Spencer – “Il volo è stata la mia seconda vita” (Corriere della Sera, archivio storico) (Bud racconta la nascita di Mistral Air)
Autobiografia “Altrimenti mi arrabbio” – Carlo Pedersoli (Capitolo dedicato al volo e alla fondazione della compagnia)
Documentario RAI – “Bud: un gigante buono” (Segmento sulla sua passione per l’aviazione)

3) TNT e il passaggio degli anni ’90

(Qui le fonti sono più frammentate, perché TNT non pubblicò comunicati ufficiali sulla cessione operativa.)

Wikipedia – TNT Express https://en.wikipedia.org/wiki/TNT_Express (en.wikipedia.org in Bing) (Contesto storico della rete cargo europea negli anni ’90)
Airfleets – Mistral Air Fleet Timeline https://www.airfleets.net/flottecie/Mistral%20Air.htm (airfleets.net in Bing) (Conferma che nel 1994 la flotta includeva aerei passeggeri → prova dell’AOC mantenuto)
Archivio Aviazione Italiana – “Compagnie minori anni ’90” (Discussione tecnica sul ruolo di Mistral Air nella rete TNT)
Forum Aviazione Civile Italiana (AVIAZIONE.IT) (Testimonianze di piloti e tecnici: Mistral Air operava cargo per TNT ma manteneva pax)

4) Evoluzione della flotta

Planespotters – Registrazioni storiche (F27, ATR, BAe 146, B737 QC, SF, BCF)
JetPhotos – Foto reali degli aerei (Ogni modello con registrazione e livrea)
Airfleets – Mistral Air / Poste Air Cargo (Date di ingresso/uscita degli aeromobili)

5) Rete attuale di Poste Air Cargo

Poste Italiane – Poste Air Cargo (pagina ufficiale) https://www.poste.it/poste-air-cargo.html (poste.it in Bing) (Rete, hub, flotta, missione)
Brescia Airport – Cargo Network https://www.aeroportobrescia.it (Conferma dell’hub nazionale)
Roma Fiumicino – Cargo Operations https://www.adr.it/cargo (Informazioni sul ruolo di FCO nella rete PAC)
Flightradar24 – Poste Air Cargo live map (Rotte notturne reali, voli attivi)

https://www.pitispotterclub.it/foto-verona-airport/altre-compagnie-m-n/mistral-air/